Форум сайта «Глобус Беларуси»

[Senk]

Газетный вариант автопутешествия. Опубликовано в Брестской областной газете "Заря".

Галопом по Европам

- Левый поворот... правый... «аварийка»... задняя передача... - польский таможенник тщательно проверил исправность электрики нашего «Гольфа», прежде чем впустил его на территорию Европейского Союза.

К счастью, пан ни к чему не придрался, и мы с женой благополучно въехали на просторы соседки-Польши. Теперь перед нами лежала вся Европа: хочешь – в Венецию, а хочешь – в Брюссель или даже в Париж.

Лишь оказавшись по ту сторону границы, вздохнул с облегчением. До конца не верилось, что наконец-то сбудется мечта вдоволь поколесить по дорожкам и автобанам Европы, наблюдая за жизнью Старого Света не из окна рейсового автобуса, а из-за «баранки» своего авто. Где захотел – там остановился, куда захотел – заехал. Но даже когда в паспорте стояла виза, казалось, что непременно должна случиться какая-нибудь неприятность, которая заставит забыть обо всех планах на отпуск. К счастью, обошлось...

Первой точкой маршрута значился Краков – значит, нам туда дорога. Польские дороги, в общем-то, порадовали. Неширокие, но ровные, местами, правда, «колейные» - тому виной огромное количество фур. От Бреста до Кракова относительно недалеко – приблизительно 430 км. Однако поездка заняла около 10 часов. Три часа провели на погранпереходе «Домачево», остальное время ушло непосредственно на дорогу. Местами интенсивное движение не позволяло двигаться со скоростью больше 60 км/ч, а нанизанные на автотрассу деревушки и городки, словно бисер на нить, сменяли друг друга с такой частотой, что, казалось, не будет им конца и края. Впрочем, мало кто из поляков соблюдал скоростной режим и ехал в населенном пункте положенные 50 км/ч. «Тапка» в пол – и вперед, если, конечно, трасса не загружена. К счастью, за всю дорогу до Кракова дорожную полицию видели лишь единожды. О «засаде» заранее предупредили польские автолюбители, просигнализировав дальним светом.

Несмотря на то, что дорожных указателей в Польше достаточно, первый раз заблудились уже в Люблине. Тогда и пожалел, что не позаботился заранее о наличии GPS-навигатора. К счастью, поляки, к которым мы обратились за помощью, охотно рассказали и показали, как нам вернуться на путь истинный.

Несмотря на десятичасовой марш-бросок, дорога до Кракова не показалась утомительной и пролетела почти незаметно. А какая-то усталость если и была, то она вмиг улетучилась, едва въехали в бывшую польскую столицу. Легендарный Краков из тех городов, который приведет в восторг любого. Здесь есть что посмотреть. Один старый рынок чего стоит! Но назвать этот город дружелюбным к автомобилисту сложно. Нет, с качеством дорожного полотна и культурой вождения здесь все в порядке, но нам пришлось проездить по городу битый час, прежде чем нашли исторический центр. Опять же пришли на помощь местные жители – все подробно рассказали и показали. Парковки здесь не из дешевых, во всяком случае, за четырехчасовую стоянку неподалеку от исторического центра мы заплатили четыре евро.

Покидали Краков также в неведении – дефицит указателей в городе все-таки ощущается. Помог парковщик, рассказал, как выехать на «немецкую» трассу.

Трасса от Кракова до немецкой границы впечатляет. Построенная при поддержке Европейского Союза, она мало чем отличается от знаменитых автобанов. Электронные табло (если превышаешь скорость, они не преминут напомнить об этом), современные туалеты, в том числе для инвалидов-колясочников, отличные места для отдыха, качественный придорожный сервис, обилие заправок, отсутствие полиции – рай для автомобилиста. Но за порядком на дороге пристально следят вездесущие видеокамеры... � бензин здесь недешевый: литр - 4,47 злотых, причем дизель ненамного дешевле. �тог – 50 литров обходятся почти в 75 евро...

Пролетаем Катовице, Вроцлав и уверенно держим путь на Берлин. Ближе к 23.00 задумались о ночлеге. До польско-немецкой границы остается километров 150. Сворачиваем на первом же съезде и въезжаем в небольшой городок. Ни людей, ни машин. Вывески типа «Hotel» или «Motel» на глаза не попадаются. Уже на самом выезде из городка заметили женщину, стоящую у ворот дома. «Да, есть отель здесь неподалеку», - обрадовала дама изрядно уставших путешественников и начала что-то путанно объяснять. Увидев, что до нас ее объяснения доходят туго, села в свою машину и велела следовать за ней. Километров через пять сворачиваем на проселочную дорогу и подъезжаем к особняку. Вывески нет, зато музыка гремит на всю округу. А еще через минуту мы ехали прочь от «отеля». Если это был не публичный дом, то что-то очень близкое. В фойе мы встретили не улыбчивого администратора, а троих пьяных обнаженных ребят и стольких же улыбчивых девиц. К счастью, внимания на поздних гостей никто не обратил, и мы, долго не раздумывая, вернулись в машину. Что ж, не солоно хлебавши держим путь на трассу.

Затем было еще две попытки устроиться на ночлег, но первый отель вместе с рестораном арендовала шумная свадьба, а во втором отеле ночь стоила 40 евро с человека. Решив, что это очень дорого, продолжили путь. К счастью, когда до границы оставалось несколько десятков километров, нам встретился симпатичный отельчик. Цена вопроса - 50 евро за ночь за двоих. Окончательно обессилев и потеряв всякое желание продолжать путь, соглашаемся.

Утром ехать куда бодрее. В магнитоле сменяют друг друга любимые «Сплин» и «Океан Эльзи». День, судя по всему, предстоит пасмурный – для дальней дороги самое то.

В Германию въехали неожиданно, мимо пронеслось то, что осталось от погранперехода. На наш «Гольф» с белорусской «пропиской» никто даже не взглянул – едем без остановок. � вскоре появилась синяя табличка – «Bundesrepublik Deutschland», то бишь «Федеративная Республика Германия»...

[Senk]

Описывать немецкие дороги - дело пустое. Достаточно написать «автобан» и поставить точку. Понятно без слов. Автобаны являются такой же визитной карточкой Германии, как автомобили «Мерседес», пиво «Варштайнер», футбольный клуб «Бавария» и автогонщик Михаэль Шумахер.

На спидометре 120 км/ч, «тянемся» в правом крайнем ряду. Немцы, несмотря на проливной дождь, едут много быстрее. Почти на 70 процентах автобанов скорость не ограничена. Правда, для безопасности сделано все возможное – отбойники и высокие кусты разделяют направления движения, вдоль трассы натянута сетка, повсюду информационные табло. Ну и, конечно, качество полотна выше всяких похвал, плюс к тому – культура вождения. Левый ряд здесь занимают только для опережения, даже если крейсерская скорость под 200 км/ч. Опередил – перестроился правее. Каждый маневр обязательно сопровождается сигналом «поворотника», а экстренное торможение – «аварийкой». На больших скоростях и при плотном потоке мелочей не бывает. Тем не менее люди на автобанах гибнут часто. Поэтому в Германии не первый год обсуждается возможность введения ограничения скорости на трассах.

Часто на глаза попадаются знаки, указывающие путь к близлежащим достопримечательностям. Причем на указателях не просто написаны названия мест, достойных посещения, но и размещены их графические изображения. Оригинальная попытка привлечь автотуристов. � наверняка действенная. А еще вдоль автобана много ветряков. Здесь они повсюду, десятки и сотни. Огромные и очень красивые...

До Берлина остается пару сотен километров, пора посетить заправку. Впрочем, непосредственно в немецкую столицу нам не нужно, а вот на заправку - даже очень... Бензин «супер» - 1,47 евро за литр. Не «супер» - на пару центов дешевле. Примерно столько же стоит и дизтопливо. Можно разориться...

Сделав круг почета вокруг Берлина, порадовавшись огромным тоннелям и многополосным дорогам, поглазев на «Феррари», «Астон Мартин» и «Мазератти», постояв битый час в 16-километровой пробке, выезжаем на трассу А2 и держим путь на Оснабрюк – город в 60 километрах от голландской границы. Эта дорога более оживленная, но фур мало – в выходные автопоездам проезд по автобанам запрещен. �сключение предусмотрено лишь для тех, кто везет скоропортящиеся продукты, цветы, животных и т.д. Зато «дачников» - пруд пруди. Особенно много голландцев и поляков. Народ едет отдыхать с велосипедами, автодачами и даже с лошадьми в прицепах...

В Оснабрюк приехали ближе к вечеру. Рядом с городом вереница автосалонов. В самом городе машин немного. Людей - еще меньше, хотя город вроде и немаленький – 160 тысяч. Ездить на автомобиле удобно – хорошие дороги, дисциплинированные и водители, и пешеходы. Парковки в центре в основном подземные, но тоже недешевые – евро за час. К часам восьми город и вовсе вымирает. На улицах ни души, редкие автомобили нарушают тишину. Разговаривать хочется шепотом.

Вдоволь поглазев на красоты древнего Оснабрюка, держим путь дальше – в столицу Нидерландов славный город Амстердам. 250 км преодолеваем за 2 часа. В Голландии окружающая действительность не столь педантична и аккуратна, как в соседней Германии, но от этого не менее красива. Амстердам встречает современной архитектурой, огромным терминалом морского вокзала и причудливыми памятниками. К примеру – поставленными один на другой огромными табуретами. Взяв с собой навигатор, спокойно передвигаемся по городу. GPS-помощник ведет нас небольшими улочками. Пробираемся к центру. Выезжаем к центральному железнодорожному вокзалу и в изумлении притормаживаем. Поразило нас не восхитительное здание вокзала, а огромная четырехуровневая парковка для... велосипедов! Велосипедистов здесь поразительно много. Едва какой-нибудь невнимательный турист зазевается, как они уже трезвонят, требуя уступить дорогу.

Парковки в центре Амстердама не просто дорогие, а очень дорогие. Четыре евро за час. Оставив машину, отправились гулять по знаменитому городу, в котором разрешено практически все. В летних кафе и «коффешопах» курят марихуану, в районе Красных фонарей засилье туристов, проституток и секс-шопов, едва ли не на каждом доме – флаги сексуальных меньшинств. К слову, город немного «повернут» на той части человеческой жизни, которую у нас принято считать интимной. Либо просто создал себе такой имидж, чтобы привлекать миллионы туристов. Человека из наших широт эта кричащая свобода поначалу шокирует, но уже через несколько часов привыкаешь. К тому же можно взглянуть и на другой Амстердам, покататься по его знаменитым каналам, сходить в музеи ван Гога, Рубенса, мадам Тюссо или в музей пива Heiniken, отведать знаменитой селедки. Нас поразил и этот, другой Амстердам, о котором часто не рассказывают, впечатленные его «интимной» жизнью. Впрочем, попасть во все, даже самые знаменитые музеи нам не удалось. Во-первых, на это нужен не один день, а во-вторых, стоимость билетов высока. Вход в музей мадам Тюссо стоит около 40 евро. Неплохо...

Любовь голландцев к по-настоящему красивым вещам подкупает. Много старых велосипедов, еще из 60-х. Они прекрасны. Часто встречаются ретроавтомобили, эти просто обезоруживают. Дома – будто с иллюстраций к сказкам Андерсена или Линдгрен. Так что этот город многолик и действительно хорош. К тому же туристов здесь любят, почти как местный футбольный клуб «Аякс». Часто можно слышать русскую речь – выходцев и туристов из бывшего СССР в Амстердаме много. Впрочем, как и везде.

Покидать этот город не хочется. Он поражает и притягивает к себе, он влюбляет. Если город можно сравнить с человеком, то Амстердам однозначно личность. А личность - далеко не всегда примерный семьянин или круглый отличник.

[Senk]

ПЫСЫ: Фотографии вставлять не умею ((

[петр]

Senk это не сложно.
https://fgb.by/viewtopic.php?t=516&start=0

[Senk]

Фотос

[Senk]

Next

[Senk]

Go Next

[Senk]

Оснабрюк

[Senk]

Польша

[Senk]

Простите за хронологическую абракадабру ))

[Tegenaria]

Они живут в другом мире...

Очень интересный отчет!

[петр]

Да с фотками это совсем другое дело

[Senk]

Про другой мир - это точно... :? еще "более другой" мир - полесские аутентичные деревни. Постараюсь в ближайшие дни выложить отчет ))

[GlobusBelarusi]

Завидная поездка.
Во сколько всё это обошлось, ежели не секрет?

[Senk]

Около 1,3 тыс. евро. В эту сумму, кроме самой поездки, уместились ноутбук (500 евро), шмотки, сувениры, спиртное и тд. За жилье мы не платили - жили у друзей. Заплатили только один раз в отеле. Вось так... :)